Linha automotiva
Peças fundidas automotivas em Cambé
Fundimos peças em ferro fundido cinzento, ferro fundido nodular e alumínio para o setor automotivo, conforme desenhos, especificações técnicas e projetos. Compare os três materiais e veja o que mandar para orçar o seu lote.
Os três materiais da fundição
Comparador de materiais
Qual material a sua peça pede?
Marque o que a peça precisa entregar. O comparador cruza essas necessidades com o comportamento geral de cada material e aponta um ponto de partida para a conversa com a fundição.
Como cada critério foi lido
- Ser leve
- Com densidade perto de 2,7 g/cm³, o alumínio pesa cerca de um terço dos ferros fundidos, que ficam em torno de 7,1 a 7,2 g/cm³.
- Aguentar impacto
- No nodular, a grafita em esferas deixa o metal deformar antes de romper. No cinzento, as lâminas de grafita concentram tensão e a peça fica mais frágil a choques.
- Absorver vibração
- As lâminas de grafita do cinzento dissipam a vibração melhor que o nodular e que o alumínio.
- Resistir ao desgaste
- No atrito, a grafita do ferro cinzento funciona como lubrificante sólido e ajuda a peça a durar.
- Não enferrujar
- O alumínio forma uma camada fina de óxido que protege a superfície. Os ferros fundidos pedem pintura ou outro tratamento em ambiente úmido.
- Usinar com facilidade
- Cinzento e alumínio usinam com facilidade. O nodular também usina bem, com um pouco mais de esforço da ferramenta.
- Resistência à tração
- O nodular tem a maior resistência à tração dos três. No cinzento e no alumínio, o valor depende muito da classe e da liga.
- Leitura geral
- A comparação vale para as famílias de material. Classe, liga, espessura de parede e projeto mudam os números: a FundBrasil confirma o material com o desenho.
Orçamento de lote
O que mandar para orçar a sua peça.
Peça automotiva costuma vir com desenho e especificação de material. Quanto mais completo o pacote, mais precisa fica a análise do molde, do material e do acabamento da peça.
Montar o briefing técnico completo- Desenho 2D com cotas e tolerânciasDefine a geometria, as medidas críticas e onde a peça vai ser usinada.
- Modelo 3D, se houverAjuda a entender cavidades, nervuras e espessuras de parede.
- Material ou especificaçãoA classe do ferro ou a liga do alumínio pedida no projeto. Se não houver, conte a aplicação.
- Quantidade e repetiçãoQuantas peças por lote e se o pedido vai se repetir ao longo do ano.
- Peso aproximadoO peso da peça bruta, se você souber. Sem ele, o desenho já permite estimar.
- Acabamento esperadoSe a peça segue bruta de fundição, usinada ou pintada, e onde.
- Amostra ou fotosUma peça de referência ou fotos de vários ângulos, com uma escala ao lado, quando houver.
Dúvidas técnicas
Material e orçamento, sem rodeio.
Ferro fundido ou alumínio para uma peça automotiva?
Depende do que a peça precisa entregar. O alumínio reduz o peso e não enferruja; o ferro fundido cinzento ganha em amortecimento de vibração e resistência ao desgaste, e o nodular em resistência a impacto e à tração. A escolha final vem do projeto e da aplicação.
Qual a diferença entre ferro fundido cinzento e nodular?
A forma da grafita. No cinzento ela aparece em lâminas, que amortecem vibração e facilitam a usinagem, mas deixam o material mais frágil a choques. No nodular, a adição de magnésio transforma a grafita em esferas, e o ferro ganha resistência e alongamento.
Veja os detalhes nas páginas de ferro fundido cinzento e de ferro fundido nodular.
O que preciso mandar para orçar uma peça automotiva?
O desenho com cotas e tolerâncias, o material ou a especificação e a quantidade do lote. Se tiver, mande também o modelo 3D, o peso aproximado, o acabamento esperado e uma amostra ou fotos da peça.
Tem o desenho da peça em mãos?