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Do modelo à peça pronta.Moldagem em areia, fusão, vazamento e acabamento na nossa fábrica em Cambé.
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O que sai da nossa fundição.Linhas agrícola, aviário, automotivo e saneamento, e peças fundidas conforme o seu projeto.
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Fundimos a partir do seu desenho, da especificação técnica ou do projeto.
Ferro fundido cinzento e nodular
A FundBrasil funde os dois ferros fundidos mais usados na indústria: o cinzento e o nodular. Os dois são fundidos do mesmo jeito, em moldes de areia, mas a forma da grafita dentro do metal muda tudo: resistência, alongamento, amortecimento de vibração e facilidade de usinagem. Esta página ajuda a escolher entre eles.
As lâminas de grafita deixam a fratura acinzentada, daí o nome. Elas amortecem a vibração e facilitam a usinagem, mas suas pontas concentram tensão: a peça resiste bem à compressão e ao desgaste e mal a pancadas.
Ver o ferro cinzentoUm tratamento com magnésio faz a grafita crescer em esferas. Sem lâminas cortando o metal, a peça ganha resistência à tração, aguenta choques e deforma antes de romper, num comportamento mais próximo do aço.
Ver o ferro nodularGuia de escolha
Pense em onde a peça trabalha e responda sim ou não. O guia aponta o ferro que costuma atender cada situação e explica o motivo. Ele não substitui o projeto: se o desenho já define material e classe, vale o desenho.
Batidas, trancos, quedas, cargas que entram de repente.
Bases e barramentos de máquinas, carcaças, suportes de motor.
Superfícies que deslizam, passagem de material abrasivo, aquecimento e resfriamento.
Peças em que uma quebra repentina é perigosa ou cara.
Indicação geral, baseada no comportamento típico de cada material.
Lado a lado
Os dois são ligas de ferro, carbono e silício. A diferença nasce na forma como o carbono se separa em grafita durante a solidificação, e dela vêm todas as outras. Os valores de resistência são os mínimos das classes de norma, medidos em corpos de prova.
| Ferro fundido cinzento | Característica | Ferro fundido nodular |
|---|---|---|
| Lâminas (veios) interligadas | Forma da grafita | Esferas (nódulos) isoladas |
| Composição e inoculação, sem tratamento especial | Como se obtém | Metal líquido tratado com magnésio e depois inoculado |
| 100 a 350 MPa, classes FC-100 a FC-350 da ABNT NBR 6589 | Resistência à tração | 380 a 800 MPa, classes FE 38017 a FE 80002 da ABNT NBR 6916 |
| Praticamente nenhum: rompe sem deformar | Alongamento | 2% a 17%, conforme a classe |
| Frágil a pancadas | Impacto | Absorve choques |
| Alto: a rede de lâminas dissipa a vibração | Amortecimento | Menor que o do cinzento |
| Excelente: a grafita quebra o cavaco e lubrifica a ferramenta | Usinagem | Boa, comparável à do cinzento |
| Maior: 48 a 51 W/m·K no FC-200 | Condução de calor | Menor: 31 a 37 W/m·K, conforme a classe |
| 88 a 137 GPa (FC-200 e FC-300) | Rigidez | Cerca de 169 a 176 GPa |
| Bases e barramentos de máquinas, carcaças, tampas, polias, discos e tambores de freio, curvas canalizadoras | Aplicações típicas | Engrenagens, virabrequins, suportes e peças estruturais, corpos de válvulas e de bombas, flanges, tampões de tráfego |
Rigidez é o módulo de elasticidade; condução de calor, a condutividade térmica entre 100 e 400 °C. Valores típicos, que variam com a classe e a espessura da peça.
Para peças que amortecem vibração, sofrem desgaste ou trabalham com calor, e para quem quer a usinagem mais fácil.
Para peças que levam choque, carga alta ou precisam deformar antes de romper, onde o cinzento seria frágil.
Ainda em dúvida? Envie o desenho da peça ou veja as linhas de produto.
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